11名施工人员死亡，这一火车路段发生了什么？

图/微博截图

安萍（化名）是一名铁路行业工作者，她告诉《中国新闻周刊》，如果网传消息属实，事故发生时作业人员进行的是换轨工作，也就是对铁路线路上已经老化、损坏或需要升级的钢轨进行更换的作业，是铁路维护中非常重要且专业性极强的大型施工作业。

她表示，日常对轨道进行的探伤、养护工作，称为检修作业，大型施工作业的人数通常比检修作业人员要多一些，一定程度上可以解释为何造成如此重大的伤亡。进行施工作业的可能是铁路局内人员，也可能由常年进行铁路施工的工程单位承接。

施工人员入轨作业须经过调度审批。杨浩表示，调度部门事先做好计划，用下达调度命令的形式通知相关部门施工人员将要作业，其中有着严格的程序和纪律要求。

安萍进一步补充，施工人员进行作业通常需要申请工作票。“施工前数日要报批，到了作业计划的时间点，施工人员需等待调度命令，才能开始作业。并且，施工前需要对作业期间的停电范围、安全隐患、安全规程进行预想，之后会宣读工作票，工作票里会详细列举施工时间、范围、作业人员人数和安全等级等。”

试验列车运行有其特定目的，会预先安排而非临时启动。如果调度部门在夜间安排试验列车通过，应该会同步下达这一时段停止施工命令。对于此次事故中试验列车与施工人员为何发生冲撞，杨浩认为，仍需等待官方披露更多细节。

此前，据媒体报道，事故中的2名伤者在昆明医科大学第一附属医院（呈贡医院）急诊科治疗。医生表示，事故中的2名伤者，其中一人伤情比较严重已经送去了ICU，现在暂时不知道最新情况，另外一名伤者送来时，经检查有胸椎的骨折和颌面部的骨折，暂时来看没有颅内出血，病情暂时稳定，已经送往整形外科继续治疗。

现场防护到位吗？

值得注意的是，事故发生同日，四川亦通报一起施工人员被货运列车撞击死亡事件。成都铁路局绵阳车务段官方微博称，11月27日凌晨，两名作业人员在宝成线黄许镇至德阳区间进入邻线，被一通过的货物列车碰撞，不幸身亡。相关调查工作正在展开。

杨浩介绍，铁路施工人员通常是具备专业技能的人员，接受过专业技术与安全训练。施工队伍一般由工头负责统一指挥。施工过程中，工人作业区域的两端会设置信号防护，以保障人员安全。

安萍也表示，在施工现场须设置现场防护员。《铁路营业线施工安全管理办法》明确要求，施工前应按规定配备现场防护员和驻站（调度部门）联络员。现场防护员需根据作业现场地形条件、列车运行特点、人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，确保自身与作业人员的安全。

安萍强调，现场防护人员在整个作业过程中至关重要。施工路段上下行的防护人员会跟站内人员保持联系，其存在就是为了防止一旦出现突发情况，能够通知中间的施工人员赶紧撤离。“虽然试验车的速度低于正常列车，但如果跑起来，刹车也是没有那么容易的。列车看到前方有人，一般也会鸣笛，之所以出现事故，可能是因为刹不住车，人来不及跑，可能防护人员方面存在问题。”

杨浩补充，如果调度环节不存在问题，也不排除另一种可能，工人在临线施工过程中，前往作业点或施工结束返程时，需要穿越其他线路，结果与同一时段这条线路上运行的试验列车发生冲撞。不过，具体事故原因还需要等待事故调查报告。

昆明火车站表示，铁路部门对遇难人员表示沉痛哀悼，对遇难者和伤者家属表示深切慰问。后续，将依法依规对相关责任人实施问责，并深刻吸取事故教训，全力确保铁路运输安全稳定。目前，该站运输秩序已恢复正常，伤员救治和相关善后工作正有序展开，事故详细原因正在调查中。

记者：吕雅萱邱启媛

实习生：倪纷纷

编辑：徐天